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        主營產品:里氏硬度計涂層測厚儀超聲波測厚儀粗糙度儀超聲波探傷儀便攜式測振儀電火花檢漏儀氣體檢測儀便攜式內窺鏡激光測徑儀

        運用時代公司里氏硬度計解決曲軸檢測問題

        北京二七機車廠主要是生產制造北京型和東風7 型鐵路用內燃機車。機車上大型零部件的檢測,一直是我們質量檢查部門頭痛的事。多年來熱處理行業的硬度檢測,一般使用臺式硬度計,而臺式硬度計行程限制,對于大型零件,形狀復雜的零件無法進行檢測。我廠曾經使用過幾種型號的手提式硬度計,都因測量誤差大,數字重復性差,無計量單位對其檢定,而被淘汰。雖然我廠生產曲軸多年,熱處理后工件質量如何?成品質量又怎樣呢?一直無法給予準確的檢測。我們購買了時代里氏硬度計用在檢測曲軸硬度方面,進行了一些初步探索,取得了較為滿意的效果。**的檢測手段,使產品質量檢查人員多了一雙科學的眼睛,由于使用時代硬度計,發現我廠曲軸生產過程中存在的一些問題,從而為改進曲軸工藝,提高曲軸表面硬度值提供了科學的依據。

        一、曲軸四度的檢測

        曲軸經氮化熱處理后進行精磨,然后裝車使用;設計要求HV550,相當于RC52.5 以上。首先使用里氏硬度計檢測精磨后、待裝車的曲軸,通過大量的檢測數據,我們發現影響成品軸硬度低的工序,主要有熱處理和精磨兩道工序,這兩道工序的質量狀況如何?均可從硬度值來衡量。

        1、熱處理氮化后的硬度

        a.通過對6 18 根軸硬度值的檢測我們發現檢測的6 爐中,每爐有2 根軸多數檢測點硬度值在HV550

        左右,另外一根軸HV 值低于HV550。

        b.同根軸上硬度值不勻。

        針對上述問題,尋找熱處理氮化方面的原因,發現由于爐體長而大,均溫性不太好,上下溫差在20℃以上,測溫方法也有不足,氨氣沒經分解爐直接進氮化爐等,這些因素都將影響氮化熱處理的硬度,給熱處理車間提供了修改工藝的數據。

        2、 精磨后的硬度值

        精磨后的硬度值滿足不了設計要求,其原因不言而喻,磨掉的氮化層太多了,既精磨的磨量留的太多。歸納起來冷加工存在的問題步分析主要有兩個,1.精磨時磨量留的較多,氮化層深要求≥0.5 ㎜,氮化的特點是表面硬,越向里越軟,磨掉的越多,硬度越低。2.偏磨是造成同一軸頸表面硬度值差別較大的主要原因。針對出現的問題工立即從工藝上采取措施,嚴格控制精磨的預留量。

        3、冷/熱加工改進后硬度值的分析

        冷/熱加工針對上述問題了不同程度的工藝改進,試生產3 根。我們用里氏硬度計檢測了,熱處理氮化后,精磨后的硬度,發現氮化熱處理后的硬度值已有了顯著的提高,基本上都能滿足設計要求。精磨后的硬度與改進前相比也有了很大的提高,說明減少磨量可有效提高曲軸硬度。我們的工作剛剛開始,今后還要繼續努力,有針對性的解決一些問題,使我廠生產的曲軸能達到合格的標準。

        4 月份使用到現在僅幾個月的時間,里氏硬度計為我們解決了大型工件的檢測問題,對提高大型工件的產品質量起了很大的作用。

        三、使用里氏硬度計的體會和建議

        1.通過曲軸的檢測給我們啟示很大。里氏硬度計能成功的解決曲軸檢測,我廠制造的內燃機車中有很

        多種大型零件,今后我們將不斷擴大硬度計的應用范圍,開展對大型工件的質量跟蹤檢測。

        2.該儀器,計算機化操作方便,檢測數據可自動打印,便于存檔和進行數據分析。

        3.作為判斷工序間質量狀態有較強的說服力,減少了工序間的互相推諉扯皮現象。4.通過檢測軸型零件,我感覺支撐環制成不同半徑下的弧型規格,對于檢測軸類件比較穩定,可減少由于手晃動所帶來的誤差。

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        每晚都被他添的流好多水
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